Moitos sistemas de aire acondicionado e refrixeración localizan as súas unidades de condensación ao aire libre por dúas razóns principais. En primeiro lugar, isto aproveita a temperatura ambiente máis fría fóra para eliminar parte da calor absorbida polo evaporador e, segundo, para reducir a contaminación do ruído.
As unidades de condensación normalmente consisten en compresores, bobinas de condensador, ventiladores de condensador ao aire libre, contactores, relés de inicio, condensadores e placas de estado sólido con circuítos. O receptor adoita integrarse na unidade de condensación do sistema de refrixeración. Dentro dunha unidade de condensación, o compresor normalmente ten un calefactor dalgún xeito conectado ao seu fondo ou á manivela. Este tipo de calefactor chámase a miúdoCalefactor de carcasa.
OCalefactor do cárter do compresoré un calefactor de resistencia que normalmente está atado ao fondo da manivela ou inserido nun pozo dentro da manivela do compresor.Calefactores de carcasaA miúdo atópanse en compresores onde a temperatura ambiente é inferior á temperatura do evaporador de funcionamento do sistema.
O aceite de carcasa ou o aceite dun compresor ten moitas funcións importantes. Aínda que o refrixerante é o fluído de traballo necesario para o arrefriamento, o aceite é necesario para lubricar as partes mecánicas en movemento do compresor. En circunstancias normais, sempre hai unha pequena cantidade de aceite que escapa da manivela do compresor e circula co refrixerante por todo o sistema. Co tempo, a velocidade de refrixerante adecuada a través do tubo do sistema permitirá que estes aceites escapados volvan á manivela, e é por esta razón que o aceite e o refrixerante deben disolverse. Non obstante, ao mesmo tempo, a solubilidade do aceite e o refrixerante pode causar outro problema do sistema. O problema é a migración de refrixerantes.
A migración é un fenómeno aperiodico. Este é un proceso polo que os refrixerantes de líquido e/ou vapor migran ou volven á manivela e as liñas de succión do compresor durante o ciclo de apagado do compresor. Durante as interrupcións do compresor, especialmente durante as interrupcións prolongadas, o refrixerante terá que moverse ou migrar a onde a presión é a máis baixa. Na natureza, os fluídos flúen desde lugares de maior presión a lugares de menor presión. A manivela normalmente ten unha presión inferior á do evaporador porque contén aceite. A temperatura ambiente máis fría amplifica o fenómeno de presión de vapor inferior e axuda a condensar o vapor de refrixerante no líquido da manivela.
O aceite refrixerado ten unha baixa presión de vapor e se o refrixerante está nun estado de vapor ou un estado líquido, fluirá ao aceite refrixerado. De feito, a presión de vapor do aceite conxelado é tan baixa que aínda que se tira un baleiro de 100 micras no sistema de refrixeración, non se evaporará. O vapor dalgúns aceites conxelados redúcese a 5-10 micras. Se o aceite non ten unha presión de vapor tan baixa, vaporizarase sempre que haxa unha baixa presión ou baleiro na manivela.
Dado que a migración de refrixerantes pode producirse con vapor de refrixerante, a migración pode producirse cara arriba ou costa abaixo. Cando o vapor do refrixerante chegue á manivela, será absorbido e condensado no aceite debido á miscibilidade do refrixerante/aceite.
Durante un longo ciclo pechado, o refrixerante líquido formará unha capa estriada na parte inferior do aceite na manivela. Isto débese a que os refrixerantes líquidos son máis pesados que o aceite. Durante os ciclos de apagado do compresor curto, o refrixerante migrado non ten a oportunidade de instalarse baixo o aceite, pero aínda se mesturará co aceite do cartucho. Durante a tempada de calefacción e/ou meses máis fríos cando non se necesita o aire acondicionado, os propietarios residenciais adoitan desactivar a desconexión da potencia á unidade de condensación ao aire libre do aire acondicionado. Isto fará que o compresor non teña calor do carcasa porque o calefactor de carcasa está fóra de enerxía. A migración do refrixerante á manivela producirase certamente durante este longo ciclo.
Unha vez que comece a tempada de refrixeración, se o propietario non volva o interruptor de volta polo menos 24-48 horas antes de comezar a unidade de aire acondicionado, producirase unha espuma e presurización de carcasas graves debido á migración refrixerante non circulante prolongada.
Isto pode provocar que a carcasa perda o nivel de aceite adecuado, tamén danos os rodamentos e causen outros fallos mecánicos dentro do compresor.
Os quentadores de carcasa están deseñados para axudar a combater a migración de refrixerantes. O papel do calefactor de manivela é manter o aceite na manivela do compresor a unha temperatura superior á parte máis fría do sistema. Isto dará lugar a que a manivela teña unha presión lixeiramente maior que o resto do sistema. O refrixerante que entra na manivela será entón vaporizado e conducido de volta á liña de succión.
Durante os períodos non ciclos, a migración do refrixerante ao cartucho do compresor é un problema grave. Isto pode causar graves danos no compresor
Tempo de publicación: SEP-25-2024